KTM ने तो पूरी दुनिया को ही चौंका चौका दिया, नया 850cc MotoGP इंजन टेस्टिंग में पकड़ा गया, जिसे देखकर फैंस में मचा जबरदस्त उत्साह क्योकि इतना हाई पॉवर इंजन सामने की लोगो के बीच चर्चा का माहौल है अब बनेगा MotoGP भविष्य का बाप
इंजन
KTM ने अपने 850cc MotoGP में 850cc का नया इंजन डालने की बात कर रही है और हल ही में नए नियमों के तहत इंजन क्षमता घटाई, बोर साइज छोटा किया और टेक्नोलॉजी को अधिक प्रभावी, सुरक्षित और फ्यूल-एफिशिएंट बनाया जा रहा है यह बदलाव केवल बेहतर स्थिरता, नियंत्रित टॉप-स्पीड और 100% सस्टेनेबल फ्यूल के लिए किया जा रहा है जिससे किसी भी तरह की प्रॉब्लम न हो।
परफॉर्मेंस
अब तक का सबसे बेस्ट पॉवर और कैरेक्टर में 850cc MotoGP को शामिल किया गया है क्योकि एग्ज़ॉस्ट की थ्रॉटल प्रतिक्रिया, इंजन की गूंज और एक्सीलरेशन की आवाज़ ने साफ कर दिया कि ये एक बाइक ही नहीं बल्कि अवतार है ऑटो की दुनिया का, यह सब नजर पहला टेस्ट साबित करता है।
डिज़ाइन, टेक्नोलॉजी और बिल्ड क्वालिटी
850cc MotoGP को KTM का बाप समझकर डिज़ाइन किया जा रहा है जिसमे सरल एयरोडायनामिक्स, नए Pirelli टायर्स और अपडेटेड ECU मैनेजमेंट है। MotoGP का चेसिस शानदार, ब्रेसिंग हल्की और पावर डिलीवरी के साथ लाई गई है साथ ही बिल्ड क्वालिटी हमेशा कठोर रेसिंग कंडीशन झेलने के लिए बनाई गई है।
फ्यूल एफिशिएंसी और माइलेज
भले ही 850cc MotoGP इंजन छोटा, लेकिन फ्यूल बर्निंग पैटर्न अधिक संतुलित है और रेस-लैप के दौरान फ्यूल बचत स्वाभाविक रूप से बढ़ जाती है। 2027 से MotoGP बाइक्स 100% सस्टेनेबल फ्यूल पर चलेंगी लोग इसे भविष्य की रोड-बाइक्स नाम से पुकार रहे है।
प्राइस, मेंटेनेंस और लॉन्ग-टर्म कॉस्ट
हालांकि 850cc MotoGP प्रोटोटाइप की कीमत सार्वजनिक नहीं होती, लेकिन इसकी लागत में कमी आने की उम्मीद है क्योकि यह इसके कम एयरो पार्ट्स, सीमित विंगलेट्स, बैन टेक डिवाइसेज़ और एक समान टायर सप्लायर होने की वजह से है अगर बात करें बैटरी कैपेसिटी, फास्ट चार्जिंग की तो MotoGP पूरी तरह इंजन-बेस्ड सीरीज़ है न किसी तरह की बैटरी की टेंशन, न ही फ़ास्ट चार्जिंग की टेंशन मतलब की यह मिलने के बाद टेंशन मुक्त।
सुरक्षा
बाइक मे सबसे पहले जरूरी सुरक्षा होती है कम स्पीड, कम एयरोडायनामिक्स और अधिक स्किल-बेस्ड कॉर्नरिंग से रेसिंग को आधुनिक और सुरक्षित दोनों बनाती है इसलिए लोग KTM को सबका बाप मानते है।
